车辆召回、资不抵债，杨洪海口中的悦达起亚到底是真好还是假好？ 焦点资讯
发布时间：2023-07-06 15:49:30
来源：爱卡汽车网
近日，国家市场监督管理总局发布多条召回通告。其中，江苏悦达起亚汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2023年6月30日起，召回2021年6月22日至2022年12月30日期间生产的部分第四代嘉华(参数|询价)汽车，共计5297辆。
(资料图片仅供参考)
通告称，本次召回范围内车辆由于电动侧滑门在开关过程中无提示，乘客(儿童)可能存在被夹伤的风险，存在安全隐患。江苏悦达起亚汽车有限公司将免费为召回范围内车辆进行软件程序升级，使电动侧滑门关闭速度减缓，并新增车门开关提示音，以消除安全隐患。
这个信息对于原本销量就一般的嘉华来说，无疑是雪上加霜。
合资品牌还有戏吗？
这个问题不好回答，但是能肯定的是，现在的悦达起亚的问题很多，且未来堪忧。
这不是危言耸听，因为从中国首席运营官杨洪海的发言中，我们就可以窥见一二。
“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”
能看懂吗？
我给大家翻译一下！
大概意思是，我很有钱，就算我现在不行了，但是赔得起；就算你本土企业牛逼，等你没钱了，早晚是个死；就算我现在销量不咋地，我能熬到你们OVER。
老实说，作为汽车圈的老将，杨洪海能说出这样的话，着实有些意外。
当然，也有网友说，很正常嘛，侧面反映出，悦达起亚在中国市场已经到了生死存亡之际，甚至只能靠砸钱才能维持。
所以，不用再质疑杨洪海的水平了，人家不过是说了一句实话嘛！不信，给大家看看悦达起亚的究竟亏得多严重，您就知道了！
近日，韩国起亚汽车官网正式披露2023年一季度财报文件，内容显示，截至3月31日止，其在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达24,709亿韩元，约合人民币136.13亿元，资产总额为19,445亿韩元，约合人民币107.13亿元。由此可看出，该公司已资不抵债，资产负债率达到127.1%。
据其发布的2022财报显示，去年江苏悦达起亚负债总额就已达到24,768亿韩元，约合人民币130亿元，资产总额为20,809亿韩元，约合人民币109亿元，资产负债率达到119.3%。
不难看出，起亚在华合资公司的负债率正不断扩大。
问题来了，悦达起亚还有可能降低负债率吗？这么大的负债，韩方会继续拿着在全球赚的钱贴补吗？杨洪海所谓的贴的起中国市场，可起亚究竟能贴多久呢？
有一说一，问题很多，但相信每一个问题都不好回答。因为，按照现在的市场态势下去，悦达起亚的处境只会越来越难。
销量上，江苏悦达起亚一直没有明显起色，2022年江苏悦达起亚销量为94668辆，跌破10万辆，较2021年的153707辆下滑38.41%。来到今年，一季度累计销量约1.88万辆，同比下滑36.96%。
财报方面，2020年到2022年，归母净利润分别为-47.5亿元、-26.12亿元和-37亿人民币，三年亏损超110亿元。
产品上，2月份起亚新款K3上市，售11.29万-14.39万元。2023上海车展上，起亚傲跑的换代车型赛图斯上市，搭载1.5L自然吸气发动机，售10.99万-13.99万元。往前看，还有去年登场的狮铂拓界和嘉华。
从推新的数量上来看，很不错。但是，从销量上来看，莫说出个破万的爆款，能破千就已经谢天谢地。
至于新能源市场，起亚今年3月发布了中国新能源战略，加速向电动化品牌转型。预计每年推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型。EV6开始限量发售， EV5和EV9概念车已在上海车展亮相。
好吧，这节奏乍一看猛如虎，可经不起推敲，毕竟，等到2027年，黄花菜都凉了！
再说品牌，如果说当年的当年，起亚还算得上合资主流，那现在的起亚，韩系的背书早已经不再有任何光环。往深了看，甚至是负担。
5月10日，悦达起亚曾发布通知称，为实现电动化转型，业务人员结构需要整合，该公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日，期间不享受公司福利、调薪、激励金等政策，暂停员工卡 (餐补)。
悦达起亚表示，内部人员变动是为顺应全新的电动化时代，主动主动创新变革，加速向电动化品牌转型而进行的正常调整，公司同时也在扩大聘用专业的本土精英人才,激发组织活力，实现公司良性发展。
通过员工轮休的方式来“实现电动化转型”？
我信你个鬼？
说好听的是业务人员结构整合，但怎么看都有点像变相裁员。
但不管真实情况如何，这期间“不享受公司福利、调薪、激励金等政策，暂停员工卡 (餐补)”的政策，你让员工怎么活啊！
曾几何时，悦达起亚也曾辉煌过，彼时还是东风悦达起亚。如今，东风没了，畅销的K3、K5和智跑(参数|询价)也没了，剩下的只有中国高管的豪言壮志。
只可惜，这是一个务实的时代，不只是市场，消费者也更加理性。所以，大家不是听你怎么说，而是看你怎么做。
遗憾的是，现在的悦达起亚，口气足够大，但步伐委实有点小。
看到这里，也许有网友会质疑，为何要唱衰悦达起亚？难不成有什么深仇大恨？
解释一下，作为一个十几年汽车媒体行业的从业者，笔者希望每一个车企都能蒸蒸日上，销量长红。但是，当看到车企的问题是，也实难憋住，总想除了嘚啵嘚几句。
这里面，或许有些话车企不喜欢听，但都是肺腑之言。
通俗点讲，笔者很希望悦达起亚能够早日度过难关，再现当年辉煌。但是，就现在这样子，真得让人捉急啊！
咋整呢？
不能真如杨洪海所讲，等到本土企业玩完了，你们再回来抢市场吧！
最后问一下各位网友，对于悦达起亚的未来，您又是怎么看的呢？诚邀评论区发表你的观点和看法！
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